煤礦井下用帶式輸送機是利用摩擦傳動的連續(xù)運輸設(shè)備，具有運輸能力大運輸距離長、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、成本低和噪音小、機體重量輕、安裝方便、安全可靠等顯著優(yōu)點，近年來被廣泛用于煤礦井下集中巷道的運輸：順槽運輸、巷道運輸、巷道掘進運輸和綜采工作面配套運輸。

　　產(chǎn)品特點

　　1、機身結(jié)構(gòu)為繩架式，即用兩根縱向平行布置的鋼絲繩代替一般皮帶運輸機的剛性機架。繩架式機身結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省鋼材，安裝、拆卸及調(diào)整方便，并且可利用礦井運輸換下來的舊鋼絲繩。

　　2、上托輥組采用三個托輥鏈接，由于鋼絲具有彈性，則托輥傾角可隨負載大小而變化，因而可提高運輸能力和減少撒裝現(xiàn)象并可減輕大塊煤通過托輥時產(chǎn)生的沖擊，延長皮帶和托輥的使用期限。

　　3、機身吊掛在巷道支架上，亦可架設(shè)在巷道底板上，機身高度可以調(diào)節(jié)。采用調(diào)掛機身時，巷道底板清掃方便，并能適應(yīng)底板不穩(wěn)定的巷道條件。

　　4.運輸機可用雙電動機傳動，亦可用單電動機傳動，以適應(yīng)各種運輸量和運輸長度對功率的需要。傳動裝置裝有液力偶合器，以改善運輸機的起動性能，并保證雙電動機傳動時功率分配趨于穩(wěn)定，電動機和減速器可根據(jù)具體條件裝設(shè)在機頭的左右任一側(cè)。

　　5、皮帶的張緊裝置設(shè)在機頭部，操作省力。并便于及時進行調(diào)節(jié)皮帶的張緊程度。

　　DTS繩架吊掛帶式輸送機常用規(guī)格：

　　規(guī)格：標(biāo)準(zhǔn)輸送帶寬度為500mm、650mm、800mm、1000mm、1200mm、1400mm等，也可按客戶需求采用其它特殊規(guī)格。

　　DTS型繩架吊掛膠帶輸送機工作原理和主要結(jié)構(gòu)特征

　　整機由以下部分組成：機頭、機身、機尾和皮帶。

　　（一）機頭部

　　機頭部由傳動裝置、卸載端和皮帶清掃裝置、皮帶張緊裝置三部分組成。

　　1.傳動裝置

　　傳動裝置是整個運輸機的驅(qū)動部分;由兩臺電動機通過各自的液力偶合器減速器和鏈?zhǔn)铰?lián)軸節(jié)分別傳遞轉(zhuǎn)矩給兩個傳動滾筒，靠機頭前端的傳動滾筒用一個電動機帶動，靠后端的傳動滾筒用另一電動機帶動;根據(jù)不同的工作條件可選用其中的一臺電動機或兩臺同時使用。當(dāng)采用單電動機傳動時，需在兩傳動滾筒的軸端裝有一對傳動比為1的聯(lián)接齒輪。當(dāng)雙電動機傳動時需將聯(lián)結(jié)齒輪取下。

　　減速機構(gòu)采用三級齒輪減速器，傳動功率為30千瓦;第一級為直齒輪傳動;第二、三級為斜齒圓錐齒輪傳動，總傳動比為20.348.

　　液力偶合器為YOXD400型，它由泵輪、渦輪、外殼、輔助殼和彈性連接盤、易爆塞、易熔塞、注液塞等部分組成。液力偶合器的泵輪為主動部分，與原動機相接，渦輪為從動部分，與工作機械相接。泵輪和渦輪為主要零件，具有平面徑向葉片，二者組成環(huán)形工作腔，傳遞扭矩。采用此液力偶合器減小起動時的沖擊與振動，起動平衡，節(jié)約電能。提高電動機的啟動性能，減小電機容量。過載保護，防止顛覆。在多臺電機的傳動系統(tǒng)中，能使各臺電機負荷均勻分配，實現(xiàn)順序起動減少對電網(wǎng)的沖擊電流。傳動滾筒采用焊接結(jié)構(gòu);外徑為450毫米，主軸承采用拍15型雙列調(diào)心軸承傳動滾筒的機架和電動機減速器的機架均安裝固定在一個大底座上面。電動機座可安裝在機頭的任一側(cè)。

　　2.卸載端和皮帶清掃裝置

　　為了便于卸載，機頭端部裝有外伸的卸載端。卸煤卷筒安裝在卸載端架上。根據(jù)卸載點的具體情況，卸載端架可接入一段2米長的增長梁，此時卸載端架需吊掛在巷道支架上。卸煤卷筒的軸線位置可通過軸端的調(diào)節(jié)螺母進行調(diào)節(jié)。以調(diào)整皮帶在機關(guān)部的跑偏。在卸煤卷筒的下部裝有刮板式清掃裝置，用它清掃粘附在皮帶上的碎煤。

　　3.皮帶張緊裝置：

　　皮帶張緊裝置裝設(shè)在機頭的后部.其作用是給皮帶一定的初張力，以保證皮帶正常運行。張緊裝置包括張緊卷筒、換向卷筒，機架和手動蝸輪卷筒。用手柄轉(zhuǎn)動蝸輪卷筒，通過鋼絲繩拉動張緊卷筒沿機架導(dǎo)軌向后移動，從而將皮帶張緊到張緊卷筒的最大行程為2.5米。

　　（二）機身部

　　繩架吊掛膠帶輸送機機身由以下幾部分組成：鋼絲繩、吊架、鉸接托輥、下托輥。

　　兩根縱向平行布置的鋼絲繩用作運輸機的機架，上托輥和吊架均支承在其上;鋼絲繩直徑為22毫米。

　　吊架的作用是通過它將運輸機的機身吊掛在巷道支架上。吊架是唐鋼管和型板焊成的H型架子，下托原固定在它的下部，機身的鋼絲固定在它上端的繩卡中，吊架用細鋼絲繩掛在巷道支架上，吊架間距3米。

　　鉸接托輥由三個短托輥組成，兩側(cè)托輥軸端的鉸接有繩卡，鉸接托輥通過繩卡懸掛在機身鋼絲繩上，并用斜楔固定。上股皮帶在鉸接托輥上面形成一槽型斷面，槽型角的變化范圍為20~30°。托輥用外徑為89毫米的無縫鋼管制成，兩端裝有204型單列向心球軸承。軸承密封結(jié)構(gòu)為雙層迷宮式，密封擋圈內(nèi)充滿潤滑脂以防止煤塵進入。下股皮帶由裝在吊架上的下托輥支承，其結(jié)構(gòu)與上托輥相同。

　　（三）機尾部

　　運輸機機尾是皮帶在尾部的導(dǎo)向部分和裝載點。它由機尾架，尾部卷筒鉸接托輥，下托輥、皮帶清掃裝置以及裝載護板等部分組成。機尾用兩根鋼絲固定在巷道底板的錨桿或橫梁上。機尾卷筒的軸線可調(diào)節(jié)，即以調(diào)整皮帶跑偏。